根據(jù)科技日?qǐng)?bào)的消息，據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)透露，環(huán)保部近期將啟動(dòng)對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)整治，并陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)。

    近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車(chē)的普及以及并未獲得國(guó)家認(rèn)可的低速電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)得到了新的發(fā)展契機(jī)。整個(gè)鉛酸蓄電池行業(yè)已經(jīng)基本形成了體系并呈現(xiàn)較快速的發(fā)展趨勢(shì)。然而，據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前3000多家企業(yè)中或有9成達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

    有專(zhuān)家表示，數(shù)量眾多的部分中型及小型企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的污染問(wèn)題嚴(yán)重，其主要原因在于生產(chǎn)廠家繁多、規(guī)模小、品質(zhì)參差不齊。一些不具備環(huán)保條件的作坊式工廠一哄而上，約四分之一的企業(yè)未經(jīng)環(huán)保審批擅自選址建設(shè)，污染防治設(shè)施不配套，生產(chǎn)沒(méi)有在嚴(yán)格的環(huán)保措施和工業(yè)安全衛(wèi)生條件下進(jìn)行。

    雖然我國(guó)自2005年實(shí)行了生產(chǎn)許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問(wèn)題，并沒(méi)有真正促使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，許多不達(dá)標(biāo)廠家都轉(zhuǎn)為合法化，造成了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。針對(duì)污染企業(yè)，環(huán)保等部門(mén)罰款數(shù)額是有限的，無(wú)法彌補(bǔ)企業(yè)污染造成的社會(huì)損失。同時(shí)，國(guó)家沒(méi)有制定保護(hù)大、中型蓄電池廠家的政策，而當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)也只重視對(duì)大中型企業(yè)的監(jiān)管，致使大中型企業(yè)排污費(fèi)、監(jiān)測(cè)費(fèi)、“三同時(shí)”評(píng)價(jià)費(fèi)等等負(fù)擔(dān)沉重。

    另外，近年來(lái)采用鉛酸電池作為動(dòng)力來(lái)源的低速電動(dòng)車(chē)，在各地城郊、農(nóng)村市場(chǎng)不斷出現(xiàn)，但其“新能源汽車(chē)”身份一直未有獲得國(guó)家認(rèn)可。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池具有體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)污染以及安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，有望在此輪環(huán)保排查中直接受益。